經(jīng)過年審改革，對機動車的檢測時間進行了調(diào)整?，F(xiàn)在，在汽車使用的前十年中，只有第6年和第10年需要進行年審，第8年不再進行年審。而對于使用十年以上的汽車，全部改為每年一次的年審政策。取消了之前的15年以上每年兩次的年審要求，這一政策調(diào)整是在之前取消了每年兩次年審后的又一次改變。

1 、增加車輛輪胎花紋檢測

汽車的行駛安全與輪胎密切相關，老化的輪胎會導致抓地力下降，從而增加制動距離。因此，相關部門已將輪胎納入檢測范圍，尤其是對輪胎花紋深度進行檢測。一旦輪胎花紋磨損過度，車輛將無法通過年度檢測，車主將需要更換新的輪胎。

2 、增加車輛軸距檢測

不同型號的汽車具有不同的軸距，而這一參數(shù)并不容許隨意調(diào)整。軸距的變更直接影響汽車的安全性和穩(wěn)定性。然而，當前許多年輕車主熱衷于對汽車進行改裝。因此，為了避免軸距被隨意改動，度審查時將對軸距進行嚴格檢測。如果實際軸距與出廠設定的軸距不符，將導致無法通過年度審查。

3 、增加底盤檢測

底盤在汽車中起著至關重要的作用，無論是燃油車還是新能源汽車。它不僅支撐著整個車輛的重量，還承載著燃油車的發(fā)動機和變速箱，以及新能源汽車的電池和電機。為了確保汽車的安全性，底盤同樣需要接受檢測。

減掉6項檢測項目

1、 取消汽車噪音檢測

隨著汽車制造技術的不斷進步，汽車的噪音問題已得到有效解決，尤其是新能源汽車幾乎沒有噪音產(chǎn)生。因此，對汽車噪音的檢測逐漸失去了意義。

2 、取消車輛懸架檢測

實際上，汽車上的每個零部件都有其壽命，經(jīng)過一段時間的使用后可能會出現(xiàn)故障。汽車的懸架系統(tǒng)也會出現(xiàn)安全隱患。然而，現(xiàn)代汽車在使用了十多年后仍然保持正常運行，因此取消了對懸架系統(tǒng)的檢測。

3、 取消暴力年審

在進行汽車尾氣檢測時，過去的做法是將發(fā)動機的轉(zhuǎn)速加速到約5000-6000轉(zhuǎn)，這引起了許多車主對其車輛的安全性產(chǎn)生擔憂。然而，隨著汽車技術的不斷進步，進行尾氣檢測時不再需要進行高轉(zhuǎn)速加速，因此過去那種粗暴的年度審查方式已經(jīng)被廢除。

4、 取消車速檢測

不同汽車擁有各自不同的最高行駛速度，一般而言，車速越快，安全性可能會降低。因此，在許多道路上都設置了安全測速裝置，而汽車年度審查也會檢測車輛的極限差速。然而，由于現(xiàn)代汽車普遍配備了安全車速提示系統(tǒng)，因此車速檢測項目已被取消。

5、 取消燈光偏差檢測

在過去，大多數(shù)汽車使用鹵素燈作為車燈，并且存在著燈光偏差的情況。然而，如今絕大多數(shù)汽車已經(jīng)轉(zhuǎn)向使用LED燈源，而且現(xiàn)在對汽車燈光的要求已經(jīng)明顯減少，只需確保燈光能夠有效照明即可。

6、 取消手剎檢測

在過去，幾乎所有汽車主要采用機械手剎，因此年度審查中會進行手剎檢測。然而，現(xiàn)今絕大多數(shù)汽車都配備了電子手剎，因此手剎檢測項目已被廢除。